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2021年猪价平均23元,低谷期将维持2-3年!

作者:猪易传媒来源:猪易传媒时间:2020-12-13 23:28点击:

——记“首届畜牧物流行业发展高峰论坛”

自非洲猪瘟发生以来,中国猪业发生巨变!在疫情防控、调运政策等多方因素的影响下,生猪物流运输成为整个行业关注的问题!第三方物流蓬勃发展、集团化养殖企业亦开始着手自建物流体系,解决特殊行业环境下的生猪物流运输问题。全新的行业形势下,如何解决生猪物流难题?如何整合资源,抓住市场机遇,让生猪物流更好的解决市场需求,蓬勃发展?

2020年12月12日,由漯河市物流与采购联合会主办,北京本农牧业供应链信息技术有限公司承办的“首届畜牧物流行业发展高峰论坛”于河南漯河隆重召开。本届论坛以“以农为本、顺畅其流、凝聚共识、合作共赢”为主题。旨在整合上下游资源,打造生猪物流领域生态圈,呼吁生猪物流相关企业告别单打独斗,积极抱团发展,谋求合力,来满足猪业大变局下用户更加多元化的需求。

中国畜牧业协会猪业分会副主任石守定、重庆市畜牧业协会秘书长袁昌定、山西省畜牧业协会秘书长刘旭斌、漯河市物流与采购联合会会长李成路、北京本农供应链董事长胡国利、猪易首席分析师曾紫华等作为嘉宾出席了本次会议。来自双胞胎、新希望、德康、扬翔、正邦等养殖集团代表与物流企业、设备企业代表等共同参与了本次活动。

2021猪价平均23元/kg,行业低谷期将维持2-3年!

中国畜牧业协会猪业分会副主任石守定

中国畜牧业协会猪业分会副主任石守定讲到:据中国畜牧业协会统计数据显示:今年以来,生猪产业原种猪数量同比非瘟低点增长20%,基本达到非瘟前水平;祖代种猪基本接近非瘟前水平,同比增长50%;二元母猪增长86%,基本达到了非瘟前的水平,生猪产业总体恢复势头良好!但从目前5000+的二元母猪价格来看,生猪产业种源不足的情况依然存在。

在养猪业复产浪潮及国家政策的支持下,头部企业疯狂扩张,且产能并未完全释放。规模化、集团化养殖仍有巨大市场空间!在此种行业发展的全新形势下,生猪物流也迎来了巨大的发展机遇!养殖集中度的提升,必将让物流环节集中度进一步提高,催生一批属于生猪物流领域的头部企业,与养殖集团需求相匹配。简言之:非瘟促进了生猪物流产业的发展,生物安全防控及运输的专业化要求,亦是让生猪物流企业面临一次“大考”!对于生猪物流企业而言,面对更高标准、更严要求的集团化企业时,整合资源、报团取暖是一个不错的方式。

对于生猪市场行情,石守定也发表了自己的观点:当前,不论生猪出栏量还是仔猪调运量都在稳步增长,且猪业巨头产能亦是在逐步释放,随着后期猪业进一步恢复及产能全面释放,震荡下跌是大趋势,预计行业低谷期将维持2-3年!预计明年猪价平均在23元/kg左右。

生猪物流,养殖集团到底要什么?

对于生猪物流领域的发展及大型养殖集团对于生猪物流运输的需求,双胞胎集团物流部总经理刘有为与扬翔股份种猪服务部总经理莫露生一致认为——

1、在养殖业集中度越来越高的今天,生猪物流运输也呈现出集中度提高的趋势。非瘟持续影响下,为了应对更高的生物安全标准,传统“高栏车”定会成为时代的“弃婴”,行业对高端封闭的规范化、标准化、智能化的专业运输车需求量非常大,而目前市场保有量显然不能完全满足需求;

2、生猪运输的在途安全亦是养殖企业关注的问题之一。生猪运输途中的疫病风险及安全是养殖企业不得不思考的问题。如何把控生猪运输在途安全,运用互联网、大数据等技术,实现运输途中的实时监控,减少因“押车”导致的人员、时间等成本增加,保障运输安全,是养殖企业的重要需求;

3、生猪运输过程中,司机是最为关键的一环,如何提高司机的专业化水平和职业素养,进一步降低运输及疫病风险?当下,专业化的司机队伍或为市场空缺,但亦是养殖企业的迫切需求。未来,一定是“好车好司机”的时代;

4、另外,针对目前的市场红利期,养殖企业对于物流成本关注度不高。一旦进入市场低估期,集团化企业对于物流成本的关注度定会提升,届时对自身成本的把控将十分严格。这又是需求方向生猪运输及运输设备企业抛出的一个问题——如何既能满足养殖企业降低物流成本的需求,又可促进行业健康发展,最终实现生猪运输“三好”(司机好、企业好、老板好)共赢?

养殖企业未来竞争,是整个供应链环节的竞争!

北京本农牧业供应链信息技术有限公司董事长胡国利在发言中强调:未来养殖企业之间的竞争,经过非洲猪瘟的打击不再局限于生产指标,而是整个供应链环节的竞争。供应链管控混乱导致巨大的成本、疫病等损失,会让养殖环节成本直线升高!故生猪物流领域还有很大的发展空间。要解决这些问题,生猪物流企业必须从硬件装备、智能管控、人员把控、运输成本等方面“多管齐下”,保障安全、高效。

北京本农牧业供应链信息技术有限公司董事长胡国利

对于畜牧物流产业未来发展方向,胡国利认为:在生猪运输方面,安全是最为重要的指标!当下生猪物流领域,依旧处于“缺车”状态,尤其是中南六省新政出台以后,让专业化生猪运输车辆紧缺状态更加明显。但是,仅凭一己之力,很难满足集团化企业需求,畜牧物流已经告别单打独斗时代,进入报团取暖时代,一定要以合理的价格,优质的服务,让养殖企业把猪养好、养成,物流环节才有钱赚,才能更好发展!

大市场下要有大格局

漯河市物流采购联合会秘书长梁泽华在发言中提到:畜牧物流一定要从两端延伸去看,不要局限于某一点或一个环节,要从成本、服务、质量等各方面去把控。一定要抓住以下四大变量——

生猪期货的正式开盘,再一次证实了——资本+杠杆的力量能让猪飞起来!这或将颠覆行业!资本市场亦或平抑猪周期。这是在告诉我们,一定不能忽视资本这一重大变量!其次,生猪物流中,如何管人?要有平台思维和技术思维,拿出技术手段用人性化的思维去管理司机队伍!另外,装备的问题就是技术的问题,不论技术不能实现降本增效。最后是企业的问题,也就是管理问题,要有平台化思维,要看上下游,在大的生态循环中扮演好自己的角色。

漯河市物流与采购联合会会长李成路

漯河市物流与采购联合会会长李成路认为:物流企业的需求和养殖企业的需求,就是装备企业的商机!装备企业能否在车辆上,运用智能化、信息化技术的改装,解决生猪在途安全及其他问题,是其能否做强做大的根本!李成路向与会嘉宾介绍:本农供应链基于物联网大数据,运用区块链技术,建立了畜牧物流智能化信息平台,能够解决生猪在途安全的诸多棘手问题。并且,成立畜牧物流协会,将本农供应链搭建的智能化管理平台完全开放,希望和行业同仁一起,携手并进,互利共赢!

李成路指出:不论物流企业还是装备企业,当下都面临无序竞争的局面,这对行业的长期健康发展是不利的!放眼未来,抱团发展是趋势!他不仅有利于企业降本增效,互惠互利,还有利于争取到政府支持及相应政策。

重庆市畜牧业协会秘书长袁昌定及山西省畜牧业协会秘书长刘旭彬向大家介绍重庆及山西生猪产业发展情况,并表示愿意为行业企业提供便利,做好服务!

湖北康牧、湖北兴农达等多位设备企业代表在发言中表示:在激烈的市场竞争面前,光有产品是不够的,面对大型养殖企业更加多元化的需求和严格的标准,作为设备供应商,一定要进一步做好服务,产品卖出去,服务也要搞到位!养殖企业的需求给了设备企业更多的思考和方向,也看到了更大的市场,后期一定会加大力度,增强研发,将产品做好!服务跟上!

漯河市物流与采购联合会畜牧业物流分会首届领导班子成立

高峰论坛嘉宾合影留念

大会合影留念

责任编辑:冯赛  



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